Промышленные колеса и
ролики, колесные опоры,
тележки, рольганги,
защелки

Колеса и ролики. Образование рынка.

Начиная с 1991 года можно говорить о формировании российского рынка колесных опор. До этого предложений на рынке колес и роликов как, впрочем, и самого рынка, не было. Было очень много предприятий, которые производили колесные опоры как для собственных нужд, так и для комплектации выпускаемых изделий. Все эти предприятия выпускали колесные опоры под свои конкретные нужды, при этом спектр используемых материалов и технологии изготовления был очень узкий. Колесные опоры на 90% состояли из обрезиненных серий, в которых беговая резина была вулканизирована на основании из алюминия (продвинутый вариант) или резиновая шина была одета на стальной штампованный диск, состоящий из двух половинок. Не даром в Товарной номенклатуре Внешнеэкономической деятельности (сокращенно ТН ВЭД) под понятием «колесные опоры» подразумевались лишь СТАЛЬНЫЕ, ДЕРЕВЯННЫЕ И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, ОШИНОВАННЫЕ КОЛЕСА ! Предприятия, которые выпускали колесные опоры в больших количествах для комплектации выпускаемых изделий (это, прежде всего, предприятия-производители медицинской техники, оборудования для общепита, торгового оборудования) старались систематизировать выпускаемую продукцию и ориентировались на самый популярный в те времена ГОСТ 11112 из далекого 1969 года (Колеса с массивными резиновыми шинами безрельсового транспорта). Но широкого предложения на рынке колесных опор не было, т.к. с одной стороны все крупные предприятия, особенно оборонные, все выпускали сами, и были, так сказать, в замкнутом технологическом цикле. Сторонние колесные опоры они не закупали, а производили сами. С другой стороны, ориентированность предприятий, выпускающих колесные опоры, на собственный производственный план, не позволяло создавать свободный рынок предложений в этом сегменте. Но как только после 1991 года стали разваливаться старые производственные связи, на рынок хлынул большой поток предложений колесных опор самых различных видов. Вся беда заключалась в том, что это были предложения "из прошлого", узконаправленного применения, очень ограниченного ассортимента, без возможности качественного воспроизведения (соблюдения технологии изготовления) этих колесных опор.

Западная схема производства была "заточена" под узкую специализацию предприятий, что позволяло им совершенствовать технологию производства, разрабатывать колесные опоры с новыми физико-механическими свойствами, иметь широкий спектр предложений, т.к. потребителями этой продукции были предприятия всех сфер промышленности. И недаром предприятия такого профиля появились еще в конце 19 века в Германии, Англии, США. После Второй мировой войны произошел бурный рост количества предприятий этого профиля как в Европе, так и Северной Америке. Основные страны-производители колесных опор в Старом Свете - Германия, Италия, Англия. Американская продукция практически не представлена на Европейском рынке колесных опор в силу отличий как по метрическим параметрам, так и значительного увеличения стоимости колесных опор из-за большой транспортной составляющей. Однако другая удаленная страна, Китай, в силу очень низкой цены на свою продукцию, была очень востребована и на Европейском рынке. С 1994-1995 годов на российский рынок, переживающий на тот момент состояние хаоса и разрухи, потихоньку начинает поступать продукция западных производителей колесных опор. Для российского потребителя было удивлением, что есть заводы, которые специализируются на выпуске такого вида комплектации как колесные опоры. И параллельно с тем как восстанавливалась и развивалась российская экономика, становилось все больше предложений этой продукции на рынке. Первыми на российский рынок пришли производители из Германии и Китая. Специализированно темой колесных опор практически никто не занимался, она была лишь "одной из" в широком спектре предложений компаний-импортеров. Но это было веление времени.

И лишь в 1996 году появилась первая компания, которые выбрала для себя направление колесных опор Германского производства в качестве основного и стала профессионально, целенаправленно, методично продвигать эту тему на формирующемся российском рынке. И символично, что эта компания находится в Граде Петра, открывающем Россию для Европы.