Промышленные колеса и
ролики, колесные опоры,
тележки, рольганги,
защелки

Приводные и неприводные ролики для рольгангов

Для начала нашего разговора о роликах для рольгангов мы разделим их на группы. Всего перед нами окажутся два вида роликов для рольгангов: приводные и неприводные ролики для рольгангов. Неприводные ролики так же называют гравитационными. В силу технологических и функциональных особенностей производителями не предусмотрено большее количество видов роликов для рольгангов, что не мешает использовать уже имеющиеся ролики в широчайшем спектре.

Взяв в руки ролик для рольганга, мы увидим, что это продолговатое цилиндрическое тело, диаметр которого меньше чем его длина в несколько раз Внешний вид рассматриваемого ролика может отличаться от вида его собратьев, но функция у всех одна – вращаться вокруг своей оси, перемещая тем самым грузы, соприкасающиеся с корпусом. Корпус – главная рабочая поверхность роликов для рольгангов, но вращение не представить без шпинделя, или продольной жесткой оси, на которой ролик крепится к рольгангу. И, конечно же, шпиндель ролика для рольгангов проходит вдоль всей его длины, выступая с торцов. Для обоих видов роликов шпиндель неотъемлемая часть конструкции, как и сам корпус.

Такой же немаловажной и необходимой частью ролика для рольганга является подшипник, позволяющий плавно и мягко передавать усилие качения. Рассмотреть подшипники практически не представляется возможным, но их наличие в роликах для рольгангов обязательно. Место, где подшипники установлены – это торцы ролика, проще говоря, подшипник находится между шпинделем и корпусом ролика.

Такая конструкция характерна как для приводных, так и для неприводных роликов, но с некоторой поправкой. Приводной ролик оснащён зубчатым колесом, позволяющим при помощи цепи передавать усилие от электродвигателя. Так же производители применяют обычные колеса с пазами, не имеющие зубцов, что говорит об использовании ременной передачи. Колеса располагаются по одному с торца или по два – одно на каждый торец. Приводное колесо даёт импульс находящемуся на нём предмету, который и должен двигаться по рольгангу, толкая его вперёд. Учитывая различную тяжесть, форму и поверхности перемещаемых таким способом грузов, можно сказать, что одного приводного ролика на весь рольганг недостаточно – налицо отсутствие приводных усилий. Такая проблема решена простым и эффективным выходом из ситуации – установкой нескольких приводных колес. При этом надо заметить, что колеса не имеют по мотору, а соединены между собой теми же ремнями или эластичными пассиками. Подобная передача требует установки на ролики для рольгангов сдвоенных приводных колес, смысл их заключается в том, что одна половина сдвоенного колеса принимает усилие через пассик от предыдущего ролика, а вторая передаёт это же усилие, но через второй пассик, следующему колесу.
Дабы на протяжении всего процесса перемещения груза по рольгангу минимизировать потери мощности, специально для каждого из условий подбираются двигатели, способные обеспечить отсутствие проскальзываний и остановок на всём пути следования груза. Но приходится прибегать и к большему количеству двигателей для роликов. Такое условие диктует сложность конструкции рольганга, большое количество изгибов, углы его наклона и тяжесть перемещаемых грузов.

Приводные ролики чередуются с неприводным в каждом рольганге потому, что составить рольганг только из одних приводных роликов слишком дорогое удовольствие. Неприводные ролики, как мы уже говорили, называются инерционными потому, что катящийся по ним груз не встречает практически никакого сопротивления и проходит участок рольганга под силой, действующей на него изначально при толкании приводным роликом. Такая схема позволяет экономить на электроэнергии, ведь количество приводных роликов в рольгангах куда как меньше количества неприводных роликов.

Вот мы и коснулись подробнее отличий роликов для рольгангов, которые работают в паре и составляют единую конструкцию для перемещения грузов под названием рольганг.