Промышленные колеса и
ролики, колесные опоры,
тележки, рольганги,
защелки

Признаки тормозной системы или ролики с тормозом.

Тормоз был придуман человечеством сразу же после того, как оно научилось разгоняться при помощи придуманных им же механических приспособлений. Это изобретение стало логическим продолжением эволюции самодвижущихся механизмов, а также позволило фиксировать эти механизмы на месте, не давая им самопроизвольно начать движение, например, под уклон.
Принцип фиксации колеса на протяжении долгих десятилетий не изменился, изменялись лишь способы реализации, материалы и технологии. Ролики с тормозом так же не были обделены тормозными системами в силу тех обстоятельств, что из-за отсутствия подобных систем никто не хотел нести потери. Почему потери? Думается, груженые тележки, самопроизвольно начинающие свое движение и не имеющие контроля над тем в какую сторону они движутся, не принесут ничего, кроме потерь.
Поэтому смело можно утверждать, что тормоза придумали не трусы, а умные люди, не привыкшие терять на том, на чем терять просто глупо. Это же утверждение можно применить к людям, придумавшим ролики с тормозом.

Первым признаком того, что перед вами ролики с тормозом является наличие на кронштейне ролика педали, (она же «лапа» или клавиша). Вторым признаком роликов с тормозом является невозможность сдвинуть тележку при, казалось бы, благоприятствующих для этого условиях. Тележка стоит как вкопанная - это косвенный признак, но самый убедительный. Со временем и под влиянием новых технических требований ролики с тормозом совершенствовались и принимали различные виды. На данный момент нам известно три вида тормозных систем:
- впередиидущая;
- позадиидущая;
- стационарная.

Первая тормозная система имеет вышеуказанную педаль тормоза в передней части ролика, если смотреть по ходу движения. О принципах работы этой тормозной системы, называемой «stop-top» мы подробнее скажем, описывая две другие тормозные системы, так как принципы их идентичны. Но есть и отличие – это величина радиуса поворотного движения тормозной педали, не превышающая величину радиуса поворотного движения колеса.

Вторая, то есть позадиидущая, отличается педалью, установленной сзади ролика. Эта тормозная система имеет название «stop-fix». Если вдаваться в технические нюансы, то эта система работает за счет силового замыкания колеса, то есть блокирует его. К тому же для блокировки поворотного движения вилки предусмотрена система геометрического замыкания. Ролики с тормозом такого типа считаются самыми надежными и долговечными за счет индивидуально разработанной тормозной пружины, что входит в комплектацию данной системы. Принцип работы этой пружины в том, что она входит в зацепление с зубчатой обоймой поворотного узла и параллельно блокирует вращение колеса. Ролики с тормозом такого типа имеют и другую особенность, состоящую в том, что подобная тормозная система дает возможность колесу использовать максимально возможный радиус поворотного движения.
Наличие позадиидущей тормозной системы «stop-fix» определяется по пластмассовой педали, установленной на ролики диаметром 125 мм., и стальной педали, идущей на роликах с диаметром 150 мм. и более.

Обе эти системы устанавливаются на вращающиеся или, как их еще называют, поворотные ролики.

Стационарная тормозная система – это тормозная система, установленная на фиксированных роликах, не поддающихся какому-либо вращению. Название ей дано «ideal-stop». Ролики с тормозом «ideal-stop» тоже имеют свою особенность – это конусный тормоз, который не подвержен износу и дает возможность выставить и отрегулировать тормозное усилие. Этот вид тормозной системы по большей части устанавливается на роликах с тормозом, диаметр колеса которых порядка 160-200 мм.

Каждый заказчик имеет свои требования к мерам безопасности на производстве, по большей части эти требования и стали основной движущей силой для разработки трех видов тормозных систем. Важным и принятым во внимание стало удобство эксплуатации обслуживающим персоналом, еще и поэтому ролики с тормозом исполняются в тех вариантах, которые мы описали выше.