| Итальянские ролики с тормозом для платформенных тележек. Зачем? |
Ролики с тормозом разработаны для возможности фиксировать в неподвижном состоянии такие перемещаемые объекты как, например, платформенные тележки. Для чего это нужно? А для чего нужен ручной тормоз на автомобилях, тормоз на детских колясках? Верно, для того, чтобы они не укатились или, если говорить строгим языком, для предотвращения самопроизвольного движения под воздействием силы тяжести и при наличии уклона на той поверхности, на которой находится платформенная тележка или любая другая грузовая тележка.
Полезная это вещь ролики с тормозом, очень полезная, особенно если учитывать, что самопроизвольное движение обычно начинают платформенные тележки, имеющие какой-либо груз на 'борту'. Груз в таких случаях рассыпается, и это в лучшем случае, в худшем он бьется и повреждается так, что становится пригоден только под списание. И ролики с тормозом не спасают ситуацию, если они есть в природе, но они не установлены на платформенной тележке. Есть и другой вариант - это платформенная тележка, которая начинает свое движение пустой, что приводит не к таким большим бедам, если бы это была груженая платформенная тележка, но напакостить она может тоже. Представим, что такая порожняя тележка находится на складе посуды или сантехнических изделий, а лучше в гипермаркете, торгующим этим самыми сантехническими изделиями. Если вы были в таких больших магазинах и внимательно осматривали подобный товар, то вы наверняка помните, что в первых рядах и в самом низу расставляются образцы продукции без упаковки и не защищенные коробками или ящиками. Нетрудно догадаться, что сделает платформенная тележка в свободном движении, на которой не установлены ролики с тормозом.
Для того, чтобы исключить все вышеописанные случайности, приносящие одни убытки, были разработаны и созданы ролики с тормозом.
Из известных, впрочем, других и нет, роликов с тормозом мы приведём три их вида. Первый - это ролики с тормозом 'stop-fix'. Эта тормозная система относится к виду позадиидущих, принцип ее состоит в том, что она блокирует колесо силовым способом и блокирует поворотную способность вилки ролика в состоянии покоя с помощью так называемого геометрического замыкания.
Относятся подобные ролики с тормозом к группе долговечных и очень надежных за счет конструктивного решения - особой тормозной пружины, имеющей специальную форму. Исключительность такой пружины в том, что она образует зацепление с зубчатой обоймой поворотного узла, одновременно блокирующей колесо, не давая ему вращаться.
Целью инженеров при разработке ролика с таким тормозом было изготовить ролик с минимальным радиусом разворота, что и было успешно реализовано. Кронштейны для этих роликов с тормозом и диаметром колеса 125 миллиметров укомплектованы пластмассовой педалью, кронштейны же с диаметром колеса 150 миллиметра комплектуются стальной педалью.
Ролики с тормозом следующего типа - ролики с тормозной системой 'ideal-stop'. Такая система не устанавливается на кронштейн ролика, а является стационарной, способ и принцип замыкания колеса и поворотной вилки реализован так же как и у тормозной системы 'stop-fix'.
Эта тормозная система так же имеет свою особенность - это конусный тормоз не подверженный износу, дающий возможность отрегулировать тормозное усилие вручную, что очень удобно, учитывая грузы различного веса, которые предстоит удерживать. Тормозная педаль этой системы всегда остается в фиксированном положении и не вращается с поворотным узлом. Ролики с тормозом имеют эту систему в том случае, если диаметр колеса находится в пределах от 160 до 200 миллиметров.
Ролики с тормозом 'stop-tор' практически полностью повторяют систему блокировки, описанную в двух первых тормозных системах, но должно же быть какое-то отличие от систем, о которых мы говорили выше. А отличие в том, что это позадиидущая тормозная система.
В заключении, применительно ко всем тормозным системам, нужно сказать, что установка их на роликах с мягкими шинами или шинами с мягким контактным слоем имеют свою особенность - снижение тормозного усилия в отличие от тормозного усилия на жестких колесах.
|
|
|
